Aktualności - Jakie będzie zapotrzebowanie rynku na śruby do ciężarówek w Afryce w 2025 roku?

Charakterystyka popytu rynkowego naŚruby U do ciężarówekw Afryce w 2025 roku

Kontekst branżowy

Afrykański rynek pojazdów użytkowych przechodzi transformacyjny wzrost, a prognozy Frost & Sullivan wskazują, że popyt na śruby do 2025 roku osiągnie wartość 380 milionów dolarów. Ten wzrost jest napędzany przez trzy synergistyczne czynniki: liberalizację handlu transgranicznego w ramach AfCFTA, chińską współpracę przemysłową w ramach inicjatywy „Pasa i Szlaku” oraz regionalne programy modernizacji infrastruktury.

I. Czynniki popytu

Wzrost eksportu ciężarówek:

Od stycznia do maja 2025 r. Chiny wyeksportowały do Afryki 222 000 ciężarówek (dane CAAM), co stanowi wzrost o 67% w porównaniu z rokiem poprzednim, przy czym 58% z nich stanowiły pojazdy do transportu towarów.

Mechanizm: Każda ciężarówka potrzebuje średnio ponad 2000 śrub o wysokiej wytrzymałości. Boom eksportowy generuje szacowany roczny wzrost zapotrzebowania na śruby o 15 000 ton.

Przypadek: Seria HOWO firmy Sinotruk dominuje na rynkach północnoafrykańskich, a wskaźnik awaryjności śrub w warunkach pustynnych wynosi poniżej 0,3%.

Lokalna ekspansja produkcji:

Chińscy producenci OEM eksploatują 29 zakładów KD w całej Afryce (Algieria, Nigeria, Etiopia), których łączna zdolność produkcyjna sięga 50 000 jednostek rocznie.

Efekt łańcucha dostaw: W przypadku lokalnego montażu wymagane są o 30–40% większe zapasy elementów złącznych niż w przypadku importu CBU, aby dostosować się do zmienności produkcji.

Przykład: Zakład FAW w Tanzanii pozyskuje 72% śrub od chińskich dostawców, takich jak Shanghai Prime Machinery.

Przyspieszone inwestycje w infrastrukturę:

Kraje takie jak Kenia (urbanizacja na poziomie 42%), przy 175 miliardach dolarów przeznaczonych na infrastrukturę transportową, odnotowują średnioroczny wzrost popytu na samochody ciężarowe przeznaczone do robót budowlanych na poziomie 23%.

Dodatkowe zapotrzebowanie: Każda sprzedana koparka generuje 2–3-krotnie większe zapotrzebowanie na śruby do obsługi ciężarówek w trakcie ich konserwacji w cyklu eksploatacyjnym.

II. Charakterystyka rynku

Dominacja w stosunku ceny do wydajności:

Chiński sprzęt mechaniczny ma 43% udział w rynku (I kw. 2025 r.), a ceny śrub są o 30–50% niższe niż w Europie, przy jednoczesnym spełnieniu norm ISO 898-1.

Duże zapotrzebowanie na usługi konserwacyjne:

Warunki drogowe w Afryce powodują 3 razy szybsze zużycie śrub niż średnia światowa. Floty nigeryjskie wymieniają śruby zawieszenia co 18 miesięcy, podczas gdy w Europie co 5 lat.

Wpływ transformacji energetycznej:

Ciężarówki elektryczne (12% nowej sprzedaży w Ghanie) napędzają popyt na:

▸ Śruby obudowy akumulatora ze stopu aluminium (zabezpieczone przed korozją elektrolityczną)

▸ Śruby mocujące silnik pokryte polimerem (tłumienie drgań)

III. Dystrybucja regionalna

Centra przemysłowe: Republika Południowej Afryki/Nigeria/Egipt odpowiadają za 68% popytu, a swoją siedzibę ma tam 80% producentów OEM z branży motoryzacyjnej.

Granice wzrostu: Etiopskie parki przemysłowe co roku generują ponad 9000 ciężarówek zużywających duże ilości śrub na potrzeby korytarzy handlowych Afryki Wschodniej.

IV. Krajobraz konkurencyjny

Poziom 1: Wurth/ITW (dostawa części OE premium)

Poziom 2: Chińscy producenci (60% udziału w rynku wtórnym) specjalizujący się w:

▸ Śruby podwozia o zwiększonej odporności na działanie mgły solnej (ponad 2000 godzin)

▸ Konstrukcje z szybkim zwalnianiem do prac konserwacyjnych na poboczach dróg

Nowy trend: Lokalne spółki joint venture, takie jak Golden Dragon-Nigeria, produkują obecnie w kraju śruby klasy 10,9.

Perspektywy na przyszłość

Rynek będzie odnotowywał średnioroczną stopę wzrostu na poziomie 18% do 2028 r., co będzie napędzane elektryfikacją pojazdów górniczych i przyjęciem standardowych elementów złącznych w ramach protokołów taryfowych AfCFTA.